Després d’un accident, encara que la reparació sigui impecable, el teu cotxe val menys: qualsevol comprador (i qualsevol aplicació de compravenda) penalitza un vehicle sinistrat. Aquesta pèrdua de valor —la depreciació del vehicle reparat— és un dany real i indemnitzable que les asseguradores gairebé mai ofereixen espontàniament.
Per què és indemnitzable la depreciació
El principi de reparació íntegra de l’article 1902 del Codi Civil exigeix deixar el perjudicat com estava abans del dany. Si el vehicle reparat es ven per menys del que es vendria sense historial de sinistre, la diferència és un perjudici patrimonial efectiu. El barem de la Llei 35/2015 no ho regula expressament per a danys materials, però la jurisprudència civil ho reconeix de manera consolidada quan es prova adequadament.
Quan té més recorregut la reclamació
- Vehicles seminous o de gamma alta, on la penalització de mercat és més gran.
- Danys estructurals: bastidor, pilars, airbags desplegats. Els historials tècnics els registren.
- Reparacions d’import elevat en proporció al valor del vehicle.
En vehicles antics amb danys purament estètics, en canvi, els tribunals són més restrictius.
Com es prova
Amb un informe pericial de valoració que compari el valor de mercat del vehicle sense sinistre i amb sinistre reparat, tenint en compte l’historial oficial. Els percentatges habituals de depreciació oscil·len entre el 10% i el 30% segons l’abast dels danys. Adjunta la factura completa de reparació: com més estructural, més sòlida la reclamació.
Contra qui i com es reclama
Contra el responsable de l’accident i la seva asseguradora, per acció directa, juntament amb la resta de partides: reparació, vehicle de substitució, i lesions si n’hi ha —recorda la guia del comunicat amistós per deixar la responsabilitat ben fixada des del principi—. Si l’asseguradora es nega sistemàticament, la via judicial és eficaç i el retard li genera interessos de l’article 20 LCS. En cas de rebuig frontal del sinistre, documenta-ho tot per escrit des del primer dia.